Причиной катастрофы стала неверная взлетная конфигурация закрылков и предкрылков лайнера.

Аварийная посадка произошла по технической причине из-за датчика закрылков, уточнил источник "РИА Новости".

Проблемы у Ту-154 могли начаться после не убранных по какой-топричине закрылков, пишет "Коммерсантъ".

То есть система отрубает все электродвигатели, которые применяются для выпуска и уборки механизации (закрылков).

Опрошенные изданием эксперты в области авиации пояснили, что неуборка закрылков является неприятным, но не катастрофическим происшествием.

По мнению собеседников издания, экипаж разбившегося лайнера по какой-то причине не смог решить проблему несработавших закрылков.

У закрылков переключатель по форме иной.

Это опоры шасси и новый генератор для Ил-112В, электрическая система перемещения закрылков, которая легче и безотказнее применяющихся сейчас гидравлических.

Самолет Utair вернулся во Внуково по техническим причинам Лайнер решили развернуть и посадить в Москве из-за датчика положения закрылков.

По словам собеседника, самописец зарегистрировал отказ системы уборки закрылков, которые при взлете обеспечивают дополнительную подъемную силу на крыльях самолета.

Летчики заранее выучили параметры полета, которые им необходимо было обеспечить, - режимы работы двигателей, положение закрылков, руля высоты машины.

В 23.02 командир экипажа доложил о невыпуске закрылков, и диспетчер отправил лайнер на второй круг.

Однако самописец указал лишь на сам факт уборки закрылков, но показания приборов не дают понять, что стало причиной их перемещения.

Об этом мне только что рассказали знакомые пилоты из Сочи: министр транспорта Соколов, якобы озвучил, что у Ту-154 произошла не синхронная уборка закрылков.

Когда Ан-26 заходил на посадку, у него "по непонятной причине" вырвало один из закрылков, пишет издание со ссылкой на источник в военно-транспортной авиации.

Источник, близкий к расследованию, рассказывал "Коммерсанту", что самописец зарегистрировал отказ системы уборки закрылков, которые при взлете обеспечивают дополнительную подъемную силу на крыльях самолета.