Рабочие как раз тягу и не поставили, закрепив " левый остряк" проволокой.

Соколов сразу после аварии "осмотрел левый остряк" и следов удара о колесо "не увидел".

Было выяснено, что замена стрелки происходит в три этапа, и изначально был заложен как раз " левый остряк", а уже на следующий день правый.

Судя по данным экспертиз, утром 15 июля проволока, который был закреплен левый остряк, порвалась, и он постепенно начал придвигаться к рамному рельсу под воздействием вибрации.

Судя по данным экспертиз, утром 15 июля проволока, которой был закреплен левый остряк, порвалась, и он постепенно начал придвигаться к рамному рельсу под воздействием вибрации.

Якобы ему недоплатили за прошлую "шабашку", и он решил немного навредить своему начальнику Соколову, чтобы тому пришлось заново крепить левый остряк по выходе из отпуска.

По словам Саникидзе, стрелку монтировали небольшими кусками, вначале левый остряк.

После этого произошло "самопроизвольное прижатие левого остряка к рамному рельсу".

На левом остряке четкий след колеса поезда.

Железнодорожная техническая экспертиза, проводившаяся по поручению следствия в декабре 2014 года, установила, что проволока, на которую был закреплен левым остряк, порвалась.