1
Primero hay que hablar de dobles calzadas e infraestructura vial.
2
Así las cosas, ahorrémonos la inversión en dobles calzadas, pues nos rinde más en cicla.
3
En toda la historia se habían construido poco más de 700 kilómetros de dobles calzadas.
4
Avanzan las dobles calzadas en todo el país.
5
Hoy tenemos tramos en dobles calzadas que pueden ser de cien, y de una sola calzada, máximo 90.
6
En el 2011, otorgamos 100 kilómetros de dobles calzadas en concesión.
7
Entonces, con este tema se armó con ISA un esquema innovador para apalancar las dobles calzadas en el departamento.
8
Ni siquiera las dobles calzadas.
9
Siempre argumentó que este Gobierno adelantó importantes procesos de concesión de dobles calzadas y vías de segundo y tercer nivel.
10
Pero lo más importante lo constituye la pregunta: ¿para qué seguimos construyendo dobles calzadas si debemos continuar viajando a 80 kph?.
11
Según expresó Andrés Gonzales, debería presentarse la propuesta de dobles calzadas que cuenten con vías rápidas con peajes y otras normales.
12
Los dineros que obtendría la nación serían destinados a la modernización y construcción de nuevas autopistas y dobles calzadas de competitividad.
13
La revolución en infraestructura a lo largo y ancho del país con dobles calzadas, túneles, puertos, aeropuertos y zonas francas, produce alegría.
14
Entiendo que las vías de un solo carril son peligrosas para esta velocidad pero las dobles calzadas deberían tener un manejo especial.
15
Hoy tenemos tramos en dobles calzadas que pueden ser de cien, y de una sola calzada, que pueden ser de máximo 90.
16
Puertos, aeropuertos, autopistas, dobles calzadas, con buenos estudios de factibilidad y sin corrupción, tienen rendimientos muy superiores a los que se reconocen hoy.
