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Se encuentra sin renovar, en vía única sin electrificar en anchoibérico.
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Pero en anchoibérico, no internacional como el AVE.
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Además, incluye los ramales necesarios para conectarse también, en ambos extremos, con la línea existente de anchoibérico Madrid-Irún.
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No se ha realizado su renovación, por lo que su estado actual es de única vía sin electrificar de anchoibérico.
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Así, circularían por anchoibérico y ancho estándar, verificándose su eficiencia al estar dotados de estos ejes mejorados de ancho variable.
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El tramo tiene casi veinte kilómetros y consta de una vía mixta que admite el paso del anchoibérico y el internacional.
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La responsable de ADIF ha defendido el anchoibérico para la Variante porque "técnica, económica y racionalmente es la solución optima".
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Corral ha propuesto crear un sistema de cercanías aprovechando el sistema convencional ya existente y construyendo la segunda línea del tranvía con el anchoibérico.
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"La empresa que ha suministrado las traviesas ha confirmado que el modelo comprado no resiste la compatibilidad entre el anchoibérico e internacional", ha advertido.